Mort à la voiture et donc à l’automobiliste, c’est le mot d’ordre à la mode. L’agressivité et l’activisme des associations anti-voitures atteint des proportions stupéfiantes. Ils sont déjà à l’origine de la prolifération des ralentisseurs de tous types, des chicanes, des limitations à 30 km/h voire moins, des marquages au sol incompréhensibles et des ronds-points labyrinthiques. Maintenant, ils s’attaquent au seul projet local susceptible d’alléger les bouchons autour de Tournefeuille et de tout l’ouest toulousain. Il est temps de faire le point sur ce sujet critique.

Des investissements routiers bloqués depuis 20 ans

Les moins jeunes se souviennent des projets de contournement ouest de l’agglomération toulousaine développés dès 1980. Ils reposaient notamment sur la création d’une voie rapide pour relier la N124 (Toulouse-Auch) à l’autoroute A64. Ceci pour doubler et alléger la rocade ouest déjà saturée. La partie nord (depuis St Martin du Touch jusqu’au croisement avec la route de St Simon) a été ouverte en 2002. Les toulousains la connaissent sous le nom de ‘Rocade Arc en Ciel« . Malheureusement, tout s’est arrêté là. En effet, les travaux ont été interrompus, principalement sous la pression des écologistes. Mais aussi parce que c’était une bonne occasion pour les responsables politiques de limiter les dépenses. Pourtant les réserves foncières étaient assurées et la mise en place d’une voie rapide 2×2 voies entre St Simon et l’A64 ne posait aucun problème technique. Du coup on a construit un gigantesque rond-point (rond point Firmin Pons) et maintenu en aval un « boulevard urbain », intitulé avenue du Général-Eisenhower, où s’enchaînent les feux tricolores et les rétrécissements jusqu’à l’autoroute A64. Tout ceci est source de bouchons permanents, même en dehors des heures de pointe.

Priorité aux pistes cyclables et aux bus

Depuis 2002, les opérations immobilières successives de l’ouest toulousain liées au PLUi-H ont augmenté sans cesse la population de communes comme Tournefeuille, Cugnaux, Villeneuve Tolosane, Plaisance du Touch ou Frouzins pour ne citer qu’elles. En matière de transports, les politiques ont surtout aménagé des pistes cyclables et des voies de bus. La plupart du temps, ces voies ont été dessinées aux dépens des voies de circulation automobile. Il n’y a aucun projet de prolongement du métro sur cette zone où l’on pourrait pourtant facilement envisager un métro aérien. Une nouvelle route a quand même été créée en 2014, parallèle à la route de St Simon : la voie du canal de St Martory (VCSM). Mais elle est strictement réservée aux bus. Elle dessert une zone géographique qui a vu sa population augmenter d’environ 40 000 habitants en 20 ans, dont on peut penser que 70 à 80% utilisent leur voiture pour leurs trajets professionnels ou domestiques…

Ici une vue de la voie du canal de St Martory (VCSM) qui est donc réservée aux bus (Lineo 11). Elle est longe La Ramée et aboutit au rond-point final de la rocade arc-en-ciel avant d’aller à Basso Combo. Avec juste un étroit trottoir encombré de poteaux où doivent cohabiter cyclistes et piétons. Il y passe 60 bus par jour, ce qui représente environ 2000 passagers compte tenu du faible remplissage des bus. En comparaison, la route de St Simon (parallèle à cette voie) absorbe quotidiennement 20 000 véhicules, soit environ 25 000 à 30 000 passagers, c’est à dire au minimum 10 fois plus.

C’est ce que les écolos appellent « la coulée verte ». En fait surtout du bitume et du béton.

Enfin un projet routier pour l’ouest toulousain !

Toulouse Métropole a enfin décidé de s’occuper de la circulation automobile de l’ouest toulousain. Le projet, pour ce qui concerne Tournefeuille et son environnement immédiat, repose sur deux chantiers :

• La « requalification » de l’avenue du Général-Eisenhower – On peut espérer que ce vocabulaire signifie la vraie prolongation de la rocade Arc en Ciel jusqu’à la A64 sous la forme d’un 2×2 voies telle que décidée il y a 25 ans…
• La réalisation d’un « boulevard urbain du canal St Martory » (BUCSM), c’est à dire d’une voie destinée aux automobiles en agrandissant la VCSM existante, accompagnée des pistes cyclables actuellement manquantes.

La suppression du rond point Firmin Pons et son remplacement par un souterrain devrait être la conséquence logique de ce projet qui, finalement, n’a rien de révolutionnaire car largement documenté depuis des années.

Quand « l’écologie » s’en mêle…

Bien sûr dès qu’il s’agit d’essayer d’améliorer la vie des automobilistes, ceux qui se piquent d’écologie montent au créneau. C’est ainsi que plusieurs associations occupent le paysage médiatique pour critiquer ce projet, bien aidées d’ailleurs par La Dépêche qui leur ouvre largement ses colonnes. Pour le BUCSM, ils nous parlent de 150 espèces protégées… Mais alors la voie des bus, elle n’a rien supprimé du tout ? Il y a déjà un ruban d’asphalte et de goudron de 12 mètres de large et il ne semble pas que cela ait entraîné une catastrophe écologique. La catastrophe, elle est plutôt au niveau de la pollution et des retards engendrés par les bouchons. On ne peut pas se prétendre démocrate et ignorer délibérément 70 à 80 % de la population. Comme d’habitude, l’extrême gauche utilise tous les moyens pour faire parler d’elle. Ces associations ne représentent qu’une infime minorité de la population.

Conclusion

L’acharnement anti-voiture est totalement absurde. L’usage de l’automobile est non seulement un des piliers de la liberté individuelle, mais elle est aussi un outil indispensable pour l’immense majorité d’entre nous. Même si on peut le regretter, elle reste irremplaçable. Et il est absurde de créer des conflits artificiels entre des citoyens qui sont susceptibles d’utiliser chacun alternativement l’un ou l’autre des divers moyens de transport.

La vérité, c’est que les partisans de cette écologie punitive et anti-démocratique sont les idiots utiles du système. Ils donnent des prétextes aux responsables politiquespour rogner sur les investissements. Ils préfèrent utiliser l’argent public pour leur communication, le clientélisme et la propagande. Malheureusement, grâce à cela, ils sont régulièrement réélus et ils le savent…

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Depuis des années, le drapeau bleu de l’Union Européenne est fièrement accroché à côté du drapeau Français. Quand on sait que 55 % des français avaient refusé en 2005 le projet fédéraliste qui nous a ensuite été imposé par Sarkozy, ça étonne un peu. Mais le Maire nous inflige maintenant aussi le drapeau de l’Ukraine. Ça commence à faire beaucoup…

Quelle obligation légale ?

Comme on peut s’en douter, il est obligatoire pour une mairie d’afficher le drapeau tricolore, emblème de notre pays. Mais contrairement à ce que la plupart des citoyens pensent, il n’est absolument pas obligatoire d’y adjoindre le drapeau européen ! En effet il y a bien eu une proposition de loi dans ce but en 2023, approuvée par l’Assemblée Nationale, mais jamais votée par le Sénat. L’affichage du drapeau européen est donc facultatif. La seule obligation légale en la matière concerne les établissements scolaires.

Quant au drapeau ukrainien, il n’est bien sûr pas obligatoire et simplement toléré. A priori il s’oppose au principe de neutralité des services public. Cependant les « juges » en ont décidé autrement en 2024, considérant qu’il s’agit d’une « marque de solidarité ». Reste que la décision doit être prise par le conseil municipal et non simplement le Maire.

Pourquoi le drapeau européen ?

Comme cela a été rappelé dans l’introduction, une majorité de citoyens français a manifesté par référendum en 2005 son refus d’être mis sous tutelle de Bruxelles. On sait comment la volonté du peuple a ensuite été contournée par ses représentants élus. Depuis cette date, on mesure chaque jour davantage l’intrusion permanente de cette commission dans notre vie quotidienne, pour notre plus grand malheur. L’ouverture des frontières a conduit à une désindustrialisation massive avec augmentation du chômage, et c’est maintenant nos agriculteurs qui sont sacrifiés au profit des multinationales. L’insécurité est partout, et même si certains le nient, ne peut être raisonnablement disjointes de l’immigration massive, voulue et orchestrée par Bruxelles. Et comme si ça ne suffisait pas, cette organisation nous pousse chaque jour un peu plus vers une guerre absurde et potentiellement catastrophique contre la Russie. Ce drapeau symbolise l’échec du fédéralisme européen.

Pourquoi le drapeau ukrainien ?

Là, ça devient carrément trouble. Il est déjà très curieux qu’une collectivité territoriale comme une commune se permette de manifester sa « solidarité » concernant des problèmes qui ne la concernent pas. Bien sûr la guerre entre la Russie et l’Ukraine entraîne son lot de drames, morts et blessés civils du côté ukrainien. Mais qui peut ignorer les victimes civiles symétriques du côté russe ? Il est d’usage de faire porter la responsabilité du conflit sur Poutine, mais on sait que les accords de MINSK de 2014 auraient pu conduire à une paix durable. Ils ont été dénoncés par les ukrainiens sous la pression de l’UE et des USA. Zelensky est un dictateur qui a annulé les élections depuis le début du conflit. Il a procédé en mai dernier à une cérémonie commémorative à la gloire d’un combattant ukrainien (Andri Melnyk) ayant soutenu le régime nazi et l’holocauste. Alors franchement la présence de ce drapeau est totalement indécente. Et l’on sait que dès que l’Ukraine sera dans l’UE, nous serons techniquement en guerre avec la Russie. Quelle perspective !

Vous avez dit solidarité ?

Dans le monde que nous vivons, les occasions de manifester notre solidarité ne manquent pas. Pour n’en citer que quelques uns :

• Solidarité avec les palestiniens de Gaza victimes d’un génocide, en miroir à la possible solidarité avec le peuple israélien victime d’un terrorisme abject.
• Solidarité avec les chrétiens d’Orient et plus particulièrement du Liban, victimes d’agressions, de viols, d’assassinats et de persécutions incessantes depuis des années.
• Solidarité avec les chrétiens d’Afrique, massacrés, violés, déportés et réduits en esclavage par les milices islamiques depuis des années
• Solidarité avec les tibétains, déportés et réduits en esclavage par la Chine qui occupe leur territoire (2 fois et demi la France) depuis 75 ans.
• Etc…

Conclusion

Le choix d’afficher ces deux drapeaux est purement politique. D’une part il n’y a aucune obligation légale à afficher le drapeau européen. D’autre part l’affichage du drapeau ukrainien caractérise une prise de position clivante et une docilité coupable vis à vis du gouvernement. Il est regrettable que l’équipe municipale en place soutienne la propagande des marchands de canons. Un peu de recul s’il vous plaît et laissez les tournefeuillais décider avec qui ils se sentent solidaires !

Un seul drapeau au frontispice de la mairie : le drapeau français !

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La gestion des déchets est assurée par Toulouse Métropole au travers d’un syndicat mixte (DECOSET). Il est présidé depuis juin 2020 par Vincent Terrail-Novès, maire de Balma et conseiller métropolitain proche de Moudenc.

Le principal objectif affiché par Toulouse Métropole est de réduire le volume des déchets. En acceptant d’accueillir 10 000 nouveaux habitants par an sur l’agglomération, on conçoit que ce soit difficile… A priori on serait surtout en droit d’espérer un service public aussi performant que possible, s’agissant d’un domaine à fort impact sur l’écologie et la santé publique. Mais la qualité de la prestation n’est apparemment pas un objectif prioritaire. Au contraire, les bacs fournis pour la collecte des déchets sont systématiquement sous-dimensionnés, à l’origine de multiples dépôts sauvages, notamment au pied des nouveaux immeubles.

Petit rappel

Jusqu’en 2023, on bénéficiait à Tournefeuille de :

• un passage par semaine pour les ordures ménagères et un passage une semaine sur deux pour les recyclables
• un passage par semaine pour les déchets végétaux sous la forme de 2 poubelles de 240 litres, avec possibilité de fagots
• un passage toutes les semaines pour les encombrants

Payer plus pour avoir moins…

Si la situation n’a pas changé pour les ordures ménagères et les recyclables, elle a profondément changé en 2024 pour les déchets végétaux. Il n’y a plus que 6 passages par an, pour une seule poubelle, sans possibilité de déposer des fagots. Autrement dit, quasi suppression du service public. Il est toujours possible de déposer les déchets verts à la déchetterie de Plaisance du Touch, distante de plusieurs kilomètres, et totalement saturée comme en témoignent les files de voitures à l’entrée. Quant aux encombrants, leur collecte se fait uniquement sur rendez-vous. Délai minimum : environ 3 semaines ! Résultat : les vieux canapés et autres machines à laver encombrent les trottoirs.

Pour ceux qui veulent espérer bénéficier du ramassage des déchets verts devant leur porte, il faut désormais payer 120 euros par an supplémentaires pour 24 collectes par mois, soit une semaine sur deux. Mais attention : on ne dispose plus que d’une seule poubelle au lieu de deux, et les fagots sont interdits. Au total, on a donc un service payant pour une prestation 4 fois moindre que celle gratuite de 2023.

Et les impots locaux ?

Les chiffres sont visibles sur notre étude sur la fiscalité. Concernant les taxes sur les ordures ménagères, il y a eu une évolution importante en 2021 :

• Une diminution du taux de la taxe des ordures ménagères, passant de 15,20 % à 8,10 %, soit apparemment 7,10 points de moins
• Mais une augmentation dans le même temps de la contribution à Toulouse Métropole, passant de 5,96 % à 13,20 %, soit une augmentation de 7,24 points
• Donc un bizarre transfert de charges d’un poste à un autre, avec un bilan négatif pour le contribuable de 0,14 %
• Et surtout au final une opacité complète sur le coût exact des la gestion des déchets dont une partie est désormais diluée dans le budget de Toulouse métropole. Il est devenu impossible d’en connaître l’évolution ou de déterminer le montant exact des charges récupérables sur les locataires

Ce qui est particulièrement choquant, c’est qu’il n’y a eu apparemment aucune diminution des taxes en rapport avec la quasi-suppression en 2025 de la collecte des déchets verts !

La suite

On nous annonce le projet de paiement au poids des déchets collectés. Outre qu’il s’agit d’un dispositif complexe et particulièrement coûteux à mettre en place, il est évidemment absurde. Déjà, il faut savoir qu’il ne peut s’appliquer qu’à l’habitat individuel. Gare à celui qui aurait l’imprudence de sortir sa poubelle la veille de la collecte : elle serait vite remplie par les petits futés alentour. Rien de prévu pour les encombrants et autres décharges sauvages qui prolifèrent.

A Tournefeuille Autrement, nous proposons de revenir à la situation de 2023 et d’afficher clairement le coût exact des prestations. Le budget correspondant à la taxe sur les ordures ménagères doit être clairement identifié et non occulté par des jeux d’écriture. L’envolée apparente des dépenses est clairement liée à la mauvaise gestion du matériel et du personnel car le service s’est profondément dégradé.

Ce sujet pourtant très sérieux n’a pas l’air d’intéresser nos élus locaux…

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Le constat

L’extinction de l’éclairage public nocturne a démarré en 2002 à Tournefeuille sur la plage horaire de 01h00 à 05h30. Cette extinction a concerné dès le départ la plupart des rues de la commune, en respectant quand même les axes principaux. Il ne semble pas que cette disposition ait fait l’objet d’une réelle procédure d’évaluation d’impact, notamment sur le plan de la sécurité. Quoi qu’il en soit, la mairie a décidé en 2022 d’élargir les plages horaires d’extinction de 00h00 à 06h00, puis en 2023 de 23h00 à 06h00.

En l’absence de clair de lune, c’est la nuit noire ! La mairie a invoqué initialement l’écologie pour justifier une telle mesure, pour « préserver la biodiversité et la santé humaine », ce qui relève de l’hypocrisie la plus totale. La vraie raison est évidemment financière, la mairie cherchant désespéramment à combler le déficit chronique de son budget.

Étude d’impact ?

Le SDEHG (Syndicat Départemental d’Énergie de la Haute-Garonne) est le seul organisme qui ait tenté d’évaluer l’impact des mesures d’extinction. C’est un machin administratif payé par nos impôts composé de délégués des diverses communes de la Haute Garonne. Dans un rapport qui date de 2022 (pour une plage d’extinction de minuit à 06h00), il annonce tranquillement qu’il n’y a eu aucun problème d’insécurité dans les communes concernées. Juste une déclaration sans aucune étude sérieuse, notamment sur l’accidentologie ou les délits. Curieusement, c’est justement en 2022 que Tournefeuille s’est vue décerné le label de « ville la plus cambriolée de France ». Juste un hasard évidemment…

A quoi sert l’éclairage public nocturne ?

On a inventé l’éclairage public pour une seule chose : améliorer la sécurité des personnes et des biens, en facilitant notamment le travail des policiers et gendarmes. Le nier est ridicule. Mais pendant que Tournefeuille est plongé dans l’obscurité, le gigantesque parking de la SEMVAT situé à quelques centaines de mètres est quant à lui brillamment éclairé toute la nuit ! Et là on ne parle plus d’écologie, mais de sécurité.

L’obscurité est déjà compliquée à gérer quand on est dans une voiture dont on peut espérer qu’elle dispose de phares efficaces. Mais que dire des 2 roues et notamment des vélos ? Ils ne voient rien et en plus sont souvent invisibles. Quant aux piétons, ils sont totalement sacrifiés !

L’exemple malheureux de la rocade ouest

Au chapitre de l’éclairage public, il faut rappeler l’extinction depuis plusieurs années d’une bonne partie du périphérique toulousain. Si vous interrogez Google sur ce sujet, la réponse assez ahurissante : « Les lampadaires de la rocade ouest restent désespérément éteints depuis plusieurs années sans qu’aucune explication officielle ne soit apportée. » Il semble que ce cette portion (entre la Cépière et l’intersection avec le périphérique sud) soit gérée par les institutions locales. Contrairement à la portion Est (entre A61 et A62) qui est gérée par Vinci Autoroutes et qui, elle, est constamment éclairée. En 2022, une femme qui était tombée sur la chaussée au niveau de la Cépière à 01h20 (en pleine obscurité) est décédée après avoir été percutée par 3 voitures qui ne l’avaient pas vue. Il n’y a eu aucune étude officielle sur l’augmentation des accidents qui apparaît pourtant bien réelle. L’argent public est bien mal utilisé…

Dernière minute

Lors de la campagne pour les municipales, les candidats ont bien perçu que la population n’appréciait pas l’extinction de l’éclairage public. Le « nouveau » maire, Frédéric PARRE, s’est vu contraint de reporter à minuit (au lieu de 23h00) la fin de l’éclairage. Mais l’obscurité sera la règle dans la plupart des rues de minuit à 06h00. INADMISSIBLE ! La fermeture nocturne de l’éclairage public a évidemment un intérêt purement financier. Le prétexte « écologique » est uniquement cosmétique et mensonger. Si les lampadaires existent, qu’ils servent à quelque chose !

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Tournefeuille se singularise par rapport aux communes de taille voisine par l’existence et le nombre des maisons de quartier. On en compte trois actuellement (Paderne, Quéfets et Pahin) mais la municipalité a déjà exprimé le souhaite d’en ouvrir d’autres. On peut légitimement se poser la question de leur utilité.

Le financement

Ces structures dépendent directement de la mairie qui les finance entièrement. Chaque maison de quartier commence par un investissement immobilier conséquent, environ 1 million d’euros pour chacune d’entre elle. On y trouve un personnel dédié dont on ignore le nombre, leurs missions et leur statut réel : CDI, CDD, stagiaire, apprenti ?  Il n’y a aucun bilan comptable disponible pour ces structures et leur fonctionnement. Il se chiffre à coup sûr en centaines de milliers d’euros annuels car il faut comptabiliser les charges d’éclairage, de chauffage, d’entretien et de maintenance. Et ceci sans parler des Ludothèques associées à Pahin et Paderne.

L’utilité

Mais alors à quoi ça sert ? Sur le site de la mairie, on lit « animation », « dynamique culturelle », « cohésion sociale » et « vie associative ». Une belle phraséologie creuse propre à la gauche. Elles hébergent des associations plus ou moins subventionnées. Il y a cependant déjà une « maison des associations ». Les manifestations « culturelles » qui y sont organisées sont un écran de fumée et paraissent surtout festives. En pratique on y trouve par exemple des ateliers tricot, des ateliers de collage, des ateliers de chant ou de danse, etc. A noter que les locaux servent aussi de lieux de réunion pour certains syndicats de gauche comme la FCPE, ce qui est à la limite de la légalité.

Il y a bien sûr des avis favorables concernant ces structures. Notamment ceux des rares habitant(e)s qui en profitent. Mais on a pu trouver aussi sur les réseaux sociaux des avis beaucoup plus critiques concernant l’utilité, les compétences et le temps de travail réel du personnel.

La vérité

Historiquement, la notion de comités de quartier semble remonter à la commune de Paris en 1871, chère à la mouvance gauchiste. Le principe a été repris par les staliniens qui, jusqu’à la chute du mur de Berlin, en ont fait un instrument de contrôle et de quadrillage de la population. Sans aller plus loin dans la comparaison, il ne fait aucun doute que les maisons de quartier constituent surtout un instrument de communication au profit de l’équipe dirigeante en place. Elle permettent une propagande douce et feutrée et participent à une sorte de campagne électorale permanente alimentée simplement par le budget communal.

Car en plus des 3 maisons de quartier, il y a pléthore de sites « citoyens » qui plombent le budget communal :

• L’archipel : « lieu d’expression, d’information et d’accompagnement de projets ou d’initiatives des jeunes »
• Le quai : « lieu d’animation – échange, partage, ouverture aux autres et au monde »
• Le Rayon : « structure municipale dédiée aux mobilités durables »
• Maison de l’emploi et de la solidarité : « soutien aux collégiens, lycéens, étudiants et demandeurs d’emploi tournefeuillais »
• Maison des associations
• Maison de la justice et du droit
• etc…

Conclusion

La municipalité a informé la population de son souhait de créer 2 maisons de quartier supplémentaires, profitant des projet d’urbanisation de Ferro-Lebrès et SOCAMIL. On nous annonce aussi une maison des jeunes et une maison de la citoyenneté ! On aurait pu penser que c’était justement la mairie qui était la maison de la citoyenneté…

Les budgets alloués à ces structures sont considérables, tant sur le plan des locaux que du personnel. Toutes ces sommes font évidemment défaut quand il s’agit de d’investir dans des projets réellement structurants et indispensables, comme par exemple la réhabilitation des vieux gymnases, repoussée en permanence, la rénovation des vieux locaux des écoles avec mise en place de climatiseurs ou le renforcement des effectifs de police municipale pour mieux lutter contre les cambriolages. La priorité donnée aux dépenses de fonctionnement est évidente lorsqu’on analyse les budgets.

Relancer les investissements passera nécessairement pas la remise en cause de certaines dépenses comme celles-ci.

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Les nuisances sonores au décollage sont évidentes pour le secteur Nord-Est de Tournefeuille proche de Lardenne. Il est invraisemblable qu’elles ne soient pas prises en compte dans le PEB. Les futurs habitants du projet Ferro-Lebrès s’en apercevront rapidement. Mais c’est en fait toute la commune qui est impactée quand les avions décollent vers le Sud. Cette carte (issue de l’application Flight Radar) montre le trajet habituel d’un avion à destination du Nord (Paris en l’occurrence) après son décollage de Blagnac.

Ce trajet (apparemment totalement illogique d’ailleurs) survole très exactement la commune de Tournefeuille.

Voilà le niveau sonore enregistré lors du passage d’un de ces avions au-dessus de Tournefeuille

La définition des zones de bruit obéit à un savant calcul incompréhensible pour le non-initié. L’indice « Lden » utilisé est le fruit d’un savant calcul totalement opaque. Il ne s’intéresse en fait qu’à l’environnement immédiat des pistes d’envol.

Il n’y a pas que l’aéroport de Blagnac…

On doit encore tenir compte de plusieurs sources de nuisances sonores :

• L’aéroport de Francazal est de plus en plus utilisé. En plus des vols d’entraînement militaires (avec d’interminables séances de Stop and Go), de nombreux vols commerciaux sont réalisés par les compagnies privées qui se sont progressivement installées sur le site. Il n’y a que peu ou pas de communication sur ce sujet.
• Les survols de l’agglomération par les hélicoptères sont pluriquotidiens. Il est difficile de distinguer ceux du SAMU, de la police, de l’armée ou des compagnies privées, mais ce qui est sûr c’est que leur niveau sonore est considérable, y compris la nuit. On aimerait être sûrs qu’ils sont vraiment indispensables et comprendre pourquoi ils passent systématiquement au-dessus de la Ramée.
• Les vols d’essai des avions sortant des chaînes de montage d’Airbus aboutissant certains jours à des passages répétitifs à basse altitude au-dessus de nos maisons. Probablement les seuls qui soient inévitables.

Une municipalité aux abonnés absents

Les avions passaient au large il y a une quinzaine d’années sans survoler Tournefeuille. Petit à petit ils ont modifié leur trajectoire pour raccourcir leur virage. La municipalité de Tournefeuille ne s’en est jamais occupée. Pourtant les élus et habitants de Plaisance ont fait obstacle en 2020 à une tentative d’élargissement des trajectoires aboutissant à un survol aggravé de leur commune. A Toulouse il y a une association (CCNAAT) active contre les nuisances sonores aériennes, mais elle ne s’intéresse qu’aux riverains de l’aéroport de Blagnac.

Il faut exiger une modification du PEB tenant compte des trajectoires actuelles des avions et des hélicoptères. Il est aberrant que les avions fassent un demi-tour au-dessus de nos habitations alors qu’ils pourraient tourner à gauche pour aller vers le Nord. Et les militaires devraient quitter Francazal désormais entouré d’habitations pour s’installer en dehors des zones urbaines.

Ce dossier est important car en plus des nuisances sonores il concerne aussi la pollution atmosphérique

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Le parc de la Ramée appartient géographiquement à la commune de Tournefeuille même si c’est Toulouse Métropole qui en assure la gestion comme ce qui est mentionnée sur les panneaux d’affichage. Sa vocation est évidemment d’être utile à l’ensemble de la population toulousaine. Il s’agit d’une « base de plein air et de loisirs » permettant des activités essentiellement sportives et de plein air dans un « cadre naturel préservé du bruit« . Mais sa fréquentation augmente chaque année, conséquence de la bétonisation massive à Toulouse. Le laxisme et la démagogie des politiques contribuent à la dégradation de ce site, le détournant de sa vocation initiale et en créant des nuisances croissantes pour les riverains.

La Ramée c’est la cohue et l’anarchie

Chaque Week End plus ou moins ensoleillé, c’est la foule à La Ramée. Faute de places de parking, les voitures s’empilent sur les trottoirs, les ronds points et les les espaces naturels. Les rares bus sont envahis faute de transports publics dédiés.

La police est absente, se contentant d’une vague présence aux abords des voies de circulation. Une voiture contenant un cadavre a même pu rester 4 jours de suite sur un parking de la Ramée avant que les passants ne soient alertés par l’odeur…

La Ramée c’est le camping gratuit

Comme chaque année, les « gens du voyage » comme on les appelle s’installent gratuitement sur les terrains de foot de la Ramée. Ils bénéficient de toutes les commodités (eau de la ville à profusion, électricité fournie par des câbles au sol, etc.). Difficile de savoir qui paie. En tous cas leurs équipements (voitures, camionnettes, remorques) sont rutilants et ils ne semblent pas particulièrement pauvres…

La Ramée c’est le business sauvage

Un marché et des gargotes temporaire s’installent tous les dimanche sur les places de parking, mêlant leurs odeurs de friture à celles des barbecues plus ou moins sauvages. On y trouve aussi des marchands en tous genres installés sans autorisation et sans aucun contrôle.

La Ramée c’est la fête !

Quoi de mieux que cet « espace naturel préservé du bruit » pour faire la fête ! Ici une image prise le 15 juin 2025 à 0H30. 100 décibels sur place et encore 65 décibels à 1 km de distance. Selon la police, l’autorisation a été donnée par Monsieur le Maire de Tournefeuille lui-même.

Du 12 au 14 juin 2026, même scénario (pour la « fête lusitanienne ») avec les mêmes dégradations de l’environnement naturel.

Mais en fait ce genre de festivités se reproduit presque tous les WE de mai à septembre. Avec des nuisances sonores permanentes pour les riverains et une détérioration des terrains végétalisés déjà mal en point à cause de la sécheresse.

La Ramée c’est le béton

En plus d’un gymnase dont on se demande pourquoi on l’a installé dans une prairie, nos élus ont eu la bonne idée d’aménager un gigantesque Skate Parc bien bétonné, et désert la plupart du temps. Au passage, le Skate Parc de Labitrie a carrément disparu ! Tant pis pour les jeunes tournefeuillais qui l’utilisaient et qui doivent maintenant parcourir des kilomètres pour pratiquer leur sport favori.

Conclusion

Le parc de la Ramée ne répond plus à sa vocation qui est de procurer à la population un espace naturel et calme. Il y a des mesures immédiates à prendre pour retrouver ses qualités initiales :

• Augmenter la surface disponible en intégrant la superficie de la SOCAMIL dans le périmètre vert de la Ramée comme cela est proposé ici
• Augmenter les places de parking (notamment sur la surface dégagée par la SOCAMIL) et créer des transports publics dédiés les weekend d’été
• Interdire les concerts et les baraques foraines
• Réserver les activités festives aux manifestations sportives
• Végétaliser tout ce qui peut l’être

L’interdiction récente des barbecues est un bon début. Mais il y a encore beaucoup à faire pour que les tournefeuillais retrouvent la Ramée telle qu’ils l’aimaient !

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Dans un numéro récent de TNFMAG, la mairie nous explique par la voix d’un de ces adjoints qu’il faut éviter de couper l’herbe pour préserver l’écologie. Fort bien. Malheureusement, la même équipe aime les tronçonneuses. Elle n’a eu aucune difficulté à décider de couper au ras du sol les 25 arbres qui fournissaient de l’ombre sur le parking du lycée Françoise !

Images avant l’abattage des arbres (consultables sur google earth) :

Images prises pendant le carnage (25 arbres coupés à ras du sol) :

Images prises après construction « écologique »:

La mairie avait déjà manifesté son désintérêt pour les arbres il y a 3 ans en autorisant le déboisement d’une parcelle de plus de 3500 m pour satisfaire les exigences d’un promoteur comme on peut le voir ici. Cette fois, c’est pour construire de vastes hangars couverts de panneaux solaires. En plus, il y a un projet similaire au niveau du parking du gymnase JB Gay où des arbres ont été plantés très récemment.

Il s’agit d’un chantier totalement absurde !

Pour augmenter l’ombre portée (et pour un coût minime), il suffisait de planter d’autres arbres, et ceci sans compromettre le nombre de places de parking. Jusqu’à preuve du contraire, ce n’est pas en coupant des arbres qu’on va baisser le CO2…

La mairie paraît très fière de cette réalisation qu’elle présente comme « écoresponsable » et rentable. Malheureusement, elle montre en la matière une sévère méconnaissance du dossier.

Les panneaux ne fournissent de l’électricité que s’il y a un soleil sans nuage, et bien évidemment en milieu de journée et surtout l’été. C’est à dire quand on n’a pratiquement pas besoin d’électricité. Et il n’y a aucun dispositif de stockage. Prétendre couvrir 50 % des besoins est un pur mensonge.

L’économie réalisée (non chiffrée évidemment) sur la facture d’électricité sera insignifiante. Il faudrait des centaines d’années d’utilisation pour amortir un tel dispositif dont la durée de vie prévisible ne dépasse pas 15 à 20 ans. Rien que pour les Quéfets, la facture de raccordement électrique se monte à 20 000 €

En plus, ce projet est injustifiable sur le plan écologique

Produire de l’électricité quand on n’en a pas besoin oblige à déverser le trop plein dans le réseau. Or ENEDIS doit faire face à une surproduction massive d’électricité en France. D’ailleurs cet organisme ne rachète plus la production excédentaire. Il faut savoir qu’en 2025, nous avons produit en France 100 TWh de plus que ce que nous avons consommé ! Cela représente la consommation annuelle de la Belgique. Car chaque année la production augmente mais la consommation diminue, du fait notamment de la désindustrialisation et de la récession. Ce surplus d’électricité est vendu à perte (voire donné…) aux pays voisins. Mais en plus, cela risque d’aboutir à des surtensions et des pannes comme celle constatées récemment en Espagne. Et pour finir, il faut savoir que 95 % de l’énergie produite en France est strictement décarbonée car provenant du mix nucléaire-hydraulique.

Absurde sur le plan écologique et budgétaire, cette réalisation de l’équipe municipale actuelle montre son niveau d’ignorance et d’incompétence. Simplement pure démagogie destinée aux esprits faibles.

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