Les nuisances sonores au décollage sont évidentes pour le secteur Nord-Est de Tournefeuille proche de Lardenne. Il est invraisemblable qu’elles ne soient pas prises en compte dans le PEB. Les futurs habitants du projet Ferro-Lebrès s’en apercevront rapidement. Mais c’est en fait toute la commune qui est impactée quand les avions décollent vers le Sud. Cette carte (issue de l’application Flight Radar) montre le trajet habituel d’un avion à destination du Nord (Paris en l’occurrence) après son décollage de Blagnac.

Ce trajet (apparemment totalement illogique d’ailleurs) survole très exactement la commune de Tournefeuille.

Voilà le niveau sonore enregistré lors du passage d’un de ces avions au-dessus de Tournefeuille

La définition des zones de bruit obéit à un savant calcul incompréhensible pour le non-initié. L’indice « Lden » utilisé est le fruit d’un savant calcul totalement opaque. Il ne s’intéresse en fait qu’à l’environnement immédiat des pistes d’envol.

Il n’y a pas que l’aéroport de Blagnac…

On doit encore tenir compte de plusieurs sources de nuisances sonores :

• L’aéroport de Francazal est de plus en plus utilisé. En plus des vols d’entraînement militaires (avec d’interminables séances de Stop and Go), de nombreux vols commerciaux sont réalisés par les compagnies privées qui se sont progressivement installées sur le site. Il n’y a que peu ou pas de communication sur ce sujet.
• Les survols de l’agglomération par les hélicoptères sont pluriquotidiens. Il est difficile de distinguer ceux du SAMU, de la police, de l’armée ou des compagnies privées, mais ce qui est sûr c’est que leur niveau sonore est considérable, y compris la nuit. On aimerait être sûrs qu’ils sont vraiment indispensables et comprendre pourquoi ils passent systématiquement au-dessus de la Ramée.
• Les vols d’essai des avions sortant des chaînes de montage d’Airbus aboutissant certains jours à des passages répétitifs à basse altitude au-dessus de nos maisons. Probablement les seuls qui soient inévitables.

Une municipalité aux abonnés absents

Les avions passaient au large il y a une quinzaine d’années sans survoler Tournefeuille. Petit à petit ils ont modifié leur trajectoire pour raccourcir leur virage. La municipalité de Tournefeuille ne s’en est jamais occupée. Pourtant les élus et habitants de Plaisance ont fait obstacle en 2020 à une tentative d’élargissement des trajectoires aboutissant à un survol aggravé de leur commune. A Toulouse il y a une association (CCNAAT) active contre les nuisances sonores aériennes, mais elle ne s’intéresse qu’aux riverains de l’aéroport de Blagnac.

Il faut exiger une modification du PEB tenant compte des trajectoires actuelles des avions et des hélicoptères. Il est aberrant que les avions fassent un demi-tour au-dessus de nos habitations alors qu’ils pourraient tourner à gauche pour aller vers le Nord. Et les militaires devraient quitter Francazal désormais entouré d’habitations pour s’installer en dehors des zones urbaines.

Ce dossier est important car en plus des nuisances sonores il concerne aussi la pollution atmosphérique

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